Přicházejí jich každý večer stovky, aby od dvaadvacáté hodiny do šesti ráno zaujali svá místa u výrobních linek v hlavní továrně Audi v bavorském Ingolstadtu. Noční výroba modelů A4 a A5, které jsou určeny převážně pro zahraniční trhy, ale přichází dceru Volkswagenu hodně draho. Každý pracovník dostává v průměru třicetiprocentní příplatek k základní mzdě. Na noční "šichtu" proto chodí všichni ochotně.
S velice dobře odměňovanou prací ale bude u Audi, třetího největšího výrobce luxusních aut na světě, nejspíš brzy konec. "Vedení automobilky jedná o zrušení noční směny s odbory. Žádné rozhodnutí však zatím nepadlo," cituje server Automobilwoche.de nejmenovaného mluvčího Audi.
Podnik, na který těžce doléhají důsledky emisního skandálu a klesá mu odbyt, by měl zrušením nočních směn na nákladech ušetřit desítky milionů eur. Chystaný krok, s nímž souhlasí dozorčí rada celého koncernu Volkswagen i jeho šéf Herbert Diess, se nelíbí podnikovým odborům Audi. "Požadavek, že je nutné zrušit noční směnu, nám byl tlumočen ústně," říká jejich šéf Peter Mosch.
15 miliard eur
O tolik hodlá do roku 2022 snížit náklady Audi jeho nový šéf Bram Schot.
Zrychlí se denní pracovní tempo?
Odborový předák se obává, že po zrušení noční směny (zatím údajně ze tří výrobních linek na jedné) budou následovat další úsporná opatření. Vyloučit nelze ani propouštění. Vedení Audi to však popírá. "Máme s odbory sjednaný pakt zaměstnanosti zaručující stávající pracovní místa do roku 2025. Na tom se nic nemění," prohlašuje mluvčí ingolstadtské automobilky.
Pokud se prodej zhruba udrží na stávající úrovni, měl by se výpadek nočních směn částečně nahradit zrychlením výrobního tempa během dvou denních směn.
Boj o noční směny se stal pro dceřinou firmu Volkswagenu jakýmsi symbolem.
Co se dočtete dál
- V placené části se dozvíte více o plánech Brama Schota i jak si stojí Audi v rámci VW.
- První 2 měsíce za 40 Kč/měsíc, poté za 199 Kč měsíčně
- Možnost kdykoliv zrušit
- Odemykejte obsah pro přátele
- Nově všechny články v audioverzi
