Příšerné vedro a všudypřítomný rámus. V průmyslové Kovárně Viva v areálu bývalých Baťových závodů ve Zlíně je živo. Rachot a drnčení neustává a z obřích lisů vyskakují žhavé kusy ocelových výkovků.

Nenápadné šedé výrobky generují Kovárně Viva téměř miliardový obrat ročně. Hlavními zákazníky jsou totiž německé prémiové automobilky.

"Jsme kovárna, ale podkovy neděláme," říká s úsměvem obchodní ředitel firmy Zbyněk Rozsypal.

Většina výroby místo toho míří do Mercedesů, BMW nebo pro nákladní vozy Scania. Viva vyrábí například součásti pro tlumiče, brzdové třmeny nebo převodovky a spojky. Ročně jich vyrobí okolo 16 tisíc tun. 

Po rychlém a hlubokém propadu tržeb i výroby v roce 2009 vsadila firma na prémiové automobilky. A vyplácí se jí to. "Tehdy jsme nevyrobili za celý rok ani polovinu toho, co v předchozím roce," dodává Rozsypal. Od té doby ale firma opět roste a produkci i tržby už má nad předkrizovou úrovní. 

Ve zlínských hangárech Tomáše Bati ožívá legenda zkrachovalého Moravanu - čtěte ZDE

Krize? Daří se nám o dost lépe, než si myslíme, říká šéf českého Siemensu - čtěte ZDE

Zatímco v roce 2009 se tržby firmy propadly na 308 milionů korun, v minulém roce se blížily téměř 900 milionům korunám. 

"Zaměřili jsme se na prémiový segment automobilek, které jsou vůči výkyvům na trhu imunější," doplňuje Rozsypal s tím, že zakázky pro BMW či Mercedes skutečně fungují dobře především díky tomu, že rostou na východních trzích. 

Zbývá vám ještě 60 % článku
První 2 měsíce předplatného za 40 Kč
  • První 2 měsíce za 40 Kč/měsíc, poté za 199 Kč měsíčně
  • Možnost kdykoliv zrušit
  • Odemykejte obsah pro přátele
  • Nově všechny články v audioverzi
Předplatit za 40 Kč
Máte již předplatné?
Přihlásit se