Prodejce vozů Ferrari: Že mají milionáři Audi? Ani já nejezdím s Ferrari každý den

V unikátním průzkumu společnosti Perfect Crowd pro skupinu J&T vyplývá, že průměrný český dolarový milionář preferuje vozy Audi nebo Mercedes. Proč ne Ferrari?

Jejich prodejce v Česku a právník Robert Pergl (42) tvrdí, že kdyby otázka zněla: "Které auto je nejlepší na víkend?", určitě by vyhrálo Ferrari. Ročně se jich v Česku prodá kolem čtyřiceti. "Ale těšíme se na příští rok, který by měl být lepší," říká v rozhovoru pro IHNED.cz majitel společnosti Scuderia Praha Pergl.

Kolik vozů Ferrari jste od začátku roku prodali?
V posledních třech letech prodáváme stabilně zhruba stejné množství aut. Máme kvótu tak kolem čtyřiceti aut ročně. Teď jsme v půlce roku, takže to je zhruba dvacet až pětadvacet vozů Ferrari. Ale těšíme se na příští rok, který by měl být lepší, protože Ferrari má teď nový model FF, který budeme poprvé v České republice předvádět za týden na Pražském hradě.

Projevila se na prodeji Ferrari v Česku krize?
Neprojevila. Protože těch výrobků prodáváme tak málo, že na segmentu našich zákazníků se krize neprojevila. Naopak jsme byli vyhodnoceni jako nejlepší v Evropě v tom, že naši zákazníci si nejvíce přiobjednávají doplňky do vozů, které si kupují. To je dáno tím, že tu chybí střední vrstva. Všude ve světě jsou advokáti, lékaři, atd. A pak jsou majitelé továren. Když si k nám někdo přijde vybrat vůz, tak je to člověk z vrstvy těch nejbohatších. Dám příklad: Nové Ferrari FF stojí v základu 218 tisíc eur bez DPH, ale často se stane, že klient odejde s vozem naspecifikovaným za cenu 300 tisíc eur a více plus DPH.

V průzkumu mezi českými dolarovými milionáři vyšlo najevo, že mají nejblíže k německým značkám Audi, Mercedes a BMW. Proč v první trojce není Ferrari?
Vždy záleží na tom, jak se položí otázka. Kdyby se zeptali, jaké je nejoblíbenější sportovní auto na víkend, tak bude Ferrari na předních pozicích. Ale proti Audi, Mercedesu a BMW není možné říct ani slovo. Ani já s Ferrari nejezdím každý den. A není to kvůli tomu, že by to auto na to nebylo. Ale nejezdím třeba kvůli tomu, že jako advokát nechci jet za klientem ve Ferrari jako advokát.

Kdo jsou lidé, kteří si k vám chodí kupovat vozy?
Drtivá většina jsou majitelé firem. Tipuji tak osmdesát procent. Jejich firmy maji obrat v řádu stovek milionů korun, a tak částku, kterou vydají za Ferrari, v rodinném rozpočtu nepocítí.

Jsou v Česku lidé, kteří mají v garáži větší množství vozů Ferrari?
Ano, jsou.

A kolik aut to může být?
V podstatě všechna.

To je kolik aut?
Pět šest.

Kolik je tu takových lidí?
Desítky. Ono je těžké se s tím autem rozloučit. Pokud v něm strávíte čtyři pět let, než se udělá nový model a vy si ho objednáte, tak je to pak těžké. Navíc ta auta čím jsou starší, tím jsou krásnější, na rozdíl od aut jiných značek. To je vidět i na cenách. Jen je třeba mít garáž a peníze na pojištění a na provoz.

Kam se dá s takovým autem jezdit?
Je to víkendové auto. Ať už s tím jedu na golf, na box nebo kamkoli.

Dá se s tím jezdit po Česku?
Určitě. I ten "nejbrutálnější" model 458, který má největší zátah, je naprosto normální auto na ježdění.

Odmítli jste někdy někomu prodat auto?
Naprosto výjimečně. Klientovi, který chce vůz pro sebe, ho nikdy prodat neodmítneme. Ale stalo se nám, že přijde člověk, který si chce koupit vůz, my ho zas tak dobře neznáme, vůz mu prodáme, ale on ho druhý den prodává o dvacet tisíc eur dráž. Tak takovému člověku už nic neprodáme.

Sdružují se majitelé vozů Ferrari?
Ano. Máme tu Ferrari Owners´ Club a děláme krásné akce. Zrovna v úterý sem přijede asi šedesát aut ze Spojených arabských emirátů. Zastaví se v Praze a český klub se k nim přidává u Rudné na D5, takže po dálnici pojede najednou sto Ferrari.

Ferrari je v Česku spojováno s podivnými jmény ze showbyznysu. To vám nevadí?
Myslíte Leoše Mareše?

Nebo jeden kavárník z Malé Strany.
My je na akce nezveme, protože to nepřispívá k pověsti, kterou bychom chtěli mít. To auto je pro sportovní fandy, kteří chtějí mít nejlepší technologii a vozit se v dobrém autě. Rozhodně nepoužívat ten vůz k PR prosazení vlastní osoby. To Ferrari nesnáší. Takže se dopady těchto lidí na naši značku snažíme mírnit, ale moc se nám to nedaří.

A co kampaň Evropy 2 se sloganem Chceš moje Ferrari?
Znám Leoše Mareše velice dobře, protože jsme vyrůstali v Berouně ve stejném domě. Možná si své první Ferrari koupil i proto, že viděl to moje stát před barákem. Z jejich strany je to geniální obchodní trik, jak to auto prodat za čtyřikrát vyšší cenu, než je jeho hodnota. Před zahájením té kampaně se nás ptali, jestli na tom chceme participovat, a s díky jsme odmítli.

• Diskuse
• Celkem 69 příspěvků