Velká záhada byznysu odhalena. Víme, kdo stojí za plzeňskou Škodovkou

Skončilo jedno z velkých tajemství českého byznysu. Škoda Transportation odhalila, kdo jsou její vlastníci. Hlavní část plzeňské Škodovky totiž kupují manažeři jejího dosavadního vlastníka společnosti Appian Marek Čmejla a Jiří Diviš. Spolu s nimi manažeři plzeňské Škody Tomáš Krsek a Michal Korecký.

Jiří Diviš má získat podíl pod 20 procent, ostatní tři manažeři mají mít každý nad 20 procent. Celá transakce, jejíž hodnota dosahuje řádu miliard, má být dokončena v půli listopadu. Platba proběhne z části v hotovosti a z části na splátky.

Koupi musí ještě schválit úvěrující banky a Úřad pro ochranu hospodářské soutěže. Noví vlastníci uvažují o výhledovém uvedení akcií společnosti Škoda Transportation na burzu, uvedla mluvčí mateřské Škody Holding i Škody Transportation Jolana Číhová. Podle ní jde o dokončení úspěšné restrukturalizace bývalé Škody Plzeň.

Důvodem k tomuto kroku je podle Krska mediální diskuze o vlastnictví plzeňské Škody. K dřívejší struktuře vlastnictví se odmítl nyní vyjádřit. Otázkou tak zůstává, kdo stojí za skupinou Appian, která škodovku prodává. Právě Čmejla a Diviš byli považováni za ty klíčové hráče, kteří za oběma firmami stojí.

Konec škodováckého impéria

Škoda Transportation je předním výrobcem lokomotiv, tramvají a vozů metra. Mj. zajišťuje od roku 2000 modernizaci starých souprav pražského metra. Jen od roku 2003 do roku 2009, podle informací poskytnutých dopravním podnikem zrekonstruovala více než 50 souprav.

Je posledním pohrobkem strojírenského gigantu Škoda Holding. Ta se stala následníkem zkrachovalé Škody Plzeň, jejíž zdravou část skupina Appian registrovaná v zahraničí v roce 2003 ovládla. Appian postupně jednotlivé divize rozprodal.

Škoda Transportation se nyní skádá z mateřské akciové společnosti, dále k ní patří Škoda Electric, ostravská Škoda Vagonka, Pars nova Šumperk, MOVO Plzeň, vývojová základna a akreditovaná zkušebna VÚKV Praha a pražský výrobce výkonové elektroniky POLL. V Maďarsku je to firma GANZ-ŠKODA, producent pohonů a trolejbusů, a v ruském Novosibirsku výrobce motorů a pohonů Sibelektroprivod. Před 20 letyměla celá společnost 30 tisíc lidí, nyní již zůstala "jen" výrobcem kolejových vozidel a trolejbusů s 3600 lidmi ve výše zmíněných závodech.

Divize Transportation měla předloni tržby přes 13 miliard Kč, loňský objem prodejů neuvedla. Podnik ale nyní zveřejnil loňské tržby celé Škody Holding, ještě včetně Škody Power. Činily 18,571 miliard korun; přitom v roce 2008 téměř 17 miliard Kč. Ani v jednom z těchto let podnik nezveřejnil zisk. Naposledy ho oficiálně uvedl za rok 2007, kdy činil po zdanění 2,161 miliardy korun, přitom utržil 12,343 miliardy Kč.

Naposledy před Škodou Transportation prodal na podzim roku 2009 Appian divizi Škoda Power, která vyrábí trubíny, jihokorejské společnosti Doosan Heavy Industries & Construction za 450 milionů eur (zhruba 11,5 miliardy korun).

   Další podrobnosti o tom, proč došlo k odtajnění majitelů Škody Transportation - v úterních HN

• Diskuse
• Celkem 22 příspěvků