Magna má v přetahované o Opel další vážnou konkurenci

Anketa

Získá většinový podílk v Opelu kanadská Magna?

Ano

45%

Ne

55%

Hlasovalo 20 čtenářů

Mezinárodní investiční skupina RHJ International vede pokročilé rozhovory o převzetí většinového podílu v německé automobilce Opel. Oznámila to v pondělí společnost RHJ. Ta by tak mohla představovat další vážnou konkurenci pro kanadskou firmu Magna, jež má podle předběžné dohody v Opelu získat většinu v konsorciu s ruskou bankou Sberbank.

Společnost Ripplewood (jako součást RHJ) a italský Fiat vypadly zhruba před měsícem z celého procesu vyjednávání o záchraně Opelu, protože se jejich nabídky nezamlouvaly německé vládě. RHJ oproti Magně znevýhodnila zejména skutečnost, že jeho koncept počítal s poměrně širokým záměrem rušení pracovních míst v německých továrnách Opelu.

Nyní ale když se jednání americké společnost General Motors, která Opel vlastní, s Magnou protahují, se dřívější zájemci o Opel vracejí do hry. Podle BBC chce Magna částečnou kontrolu nad distribučními kanály v Rusku, což se ale americké automobilce nelíbí. Podle původních plánů má dohoda GM a Magny být uzavřena již za dva dny 15. července, někteří analytici to ale nyní zpochybňují.

Kdo získá Opel? Ten kdo propustí méně?

General Motors již minulý týden potvrdila, že na německou automobilu předložila nabídku rovněž čínská firma Beijing Automotive Industries Corp. (BAIC). Podle dokumentu získaného agenturou Reuters nicméně hodlá BAIC snížit počet zaměstnanců Opelu v Evropě o 7584 lidí. Magna přitom plánuje propustit přes 10 000 lidí.

Média dříve uváděla, že GM se jednáními s dalšími zájemci snaží přitlačit Magnu v jednáních ke zdi. Nyní se zdá, že by Američané mohli tato jednání brát jako plán"B", pokud vyjednávání s kanadským výrobcem součástek ztroskotala.

Opel má nyní v Evropě kolem 55.000 pracovníků. Ve svých čtyřech německých závodech zaměstnává zhruba 25.000 lidí, automobily ale vyrábí i v Belgii, Polsku, Portugalsku a Británii.

39 dní a GM je z bankrotu venku

Největší americké automobilce General Motors stačilo pouze 39 dní na to, aby se vymanila z bankrotového režimu. Pro společnost se stoletou historií tak začíná "nová éra" plná razantních změn. Šéf GM Frederick "Fritz" Henderson věří, že nová automobilka bude pružnější a zodpovědnější.

Nově vzniklá automobilka si ponechá jen nejlepší aktiva staré společnosti. Nadále bude pokračovat ve výrobě pouze čtyř amerických značek – Buick, Cadillac, Chevrolet a GMC. Více než v minulosti se pak chce soustředit na dynamicky se rozvíjející trh v Číně, kde její prodej v prvním pololetí letošního roku vzrostl o 38 procent.

Novou automobilku čeká také další propouštění. Do konce příštího roku by o práci mělo přijít zhruba padesát tisíc zaměstnanců a nová GM by tak měla po celém světě zaměstnávat 185 tisíc lidí. V rámci zeštíhlovacího procesu se o více než třetinu, asi o 450 lidí, sníží počet lidí v managementu GM.