Kraje nakoupí železniční vozy za 4 miliardy. Výzvu vypíší příští rok

reklama

Kraje chtějí na začátku příštího roku vyhlásit v rámci svých Regionálních operačních programů (ROP) výzvu na nákup vozů pro vlakovou regionální železniční dopravu za zhruba čtyři miliardy korun.

Vyplývá to z informací, které novinářům poskytl místopředseda Asociace krajů ČR a hejtman Pardubického kraje Radko Martínek (ČSSD) po zasedání asociace na brněnském výstavišti. Regionální železniční dopravu nyní provozují převážně České dráhy, které se do výběrového řízení určitě přihlásí.

"V prvních dvou měsících příštího roku by měla být vypsána výzva na pořízení kolejových vozidel pro regionální dopravní síť," uvedl Martínek. Všechny regiony budou podle dohody hejtmanů postupovat společně. "Připravíme podmínky výzvy společně tak, abychom mimo jiné nezabránili tomu, aby regionální vozidla mohla překračovat hranice krajů," podotkl.

Martínek řekl, že každá výzva pro každý regionální ROP by měla hodnotu 500 až 600 milionů korun. To při počtu sedmi regionálních operačních programů znamená částku 3,5 až 4,2 miliardy korun.

České dráhy, předpokládaný provozovatel

Podle mluvčího jihomoravského hejtmana Michala Haška (ČSSD) Jana Chmelíčka se předpokládá, že nové vozy by provozovaly právě České dráhy. Některé kraje ale nedávno uvažovaly, že kvůli problémům s financováním nyní ztrátové regionální železniční osobní dopravy vypíšou tendry, do kterého se může přihlásit i kterákoliv jiná firma.

O evropské dotace se chce ve všech sedmi programech ucházet také společnost Student Agency. "My známe podmínky udělení dotací a podle nich nemohou dát kraje peníze Českým drahám rovnou na základě stávajících smluv, protože ty nesplňují evropské směrnice. Kraje proto nejspíš budou muset vypsat výběrová řízení. Zakázku mohou zadat i přímo konkrétní firmě, tak jako tomu bylo v minulosti u Českých drah, ale v tom případě o tom musí veřejnost s dostatečným předstihem informovat, aby se mohla konkurence odvolat a případně trvat na tendru," řekl majitel firmy Radim Jančura.

Podle Jančury také Evropská unie předpokládá, že podpořené projekty budou životaschopné. Stávající smlouvy krajů s Českými drahami jsou podle něj postaveny na dumpingových cenách a nejsou výdělečné.

"My o výběrové řízení stojíme, minimálně dva roky se na něj připravujeme... Pro každý region jsme připraveni, žádný region by nepřišel zkrátka" řekl mluvčí drah Petr Šťáhlavský. "Domníváme se, že nechat ty peníze z EU propadnout by byla škoda," podotkl. ČD podle něj ale nemají monopol, přihlásit se může i jiná firma. Průměrný věk vlaků ČD je podle něj 30 let, takže by peníze z EU byly velmi vítaný zdroj peněz na obnovu parku.

Ztrátová regionální železnice

Sporným bodem podle hejtmanů zůstává financování ztráty regionální železniční dopravy. Stát bude zřejmě od příštího roku přispívat krajům na železnici každoročně zhruba 20 procenty z částky, kterou kraje samy vynaloží. Bude to až 1,2 miliardy korun ročně. Podle hejtmanů je to málo, neboť celková ztráta činí 3,2 miliardy, a stále zůstává nezodpovězena otázka, kdo zaplatí další dvě miliardy. Pro letošek by to mělo být ministerstvo financí, o tom, jak to bude příští rok, není jasno.

Podle předsedy asociace a jihomoravského hejtmana Michala Haška (ČSSD) by zbytek ztráty měl opět doplatit stát ze státního rozpočtu. Druhou variantou je, že by stát změnil způsob rozpočtového určení daní a navýšil procento z daní směřujících do krajských rozpočtů. Pak by kraje - pokud by navýšení vyrovnalo ztrátu na železnici - ztrátu hradily samy, míní.

Autoři: ČTK , Foto: ČTK