Nový nápad automobilek v krizi: stát by měl lidem přispět na nový vůz

Evropské automobilky dostanou pět miliard eur. Takovou částku ve středu schválila Evropská komise jako součást záchranného balíku 200 miliard eur na podporu evropských firem.

Automobilky působící v Česku žádají jiný typ pomoci. Chtějí, aby stát jejich zákazníkům přispěl na nové auto. Nezdá se, že by s tímto návrhem uspěly.

Češi se o úvěr neperou

Zatímco zahraniční automobilky (Peugeot Citroen, Renault či Volvo) s vidinou peněz od Evropské investiční banky vytahují ze šuplíků své projekty hybridních vozů, ze tří výrobců osobních aut v Česku má o výhodný úvěr zájem jediná firma. Hyundai Motor Manufacturing Czech z Nošovic.

Ostatní říkají něco jiného. Více než úvěry výrobcům by podle nich pomohlo odstranění překážek v podnikání, jakou je například zákaz jízd kamionů v pátek odpoledne. A pomohly by i příspěvky zákazníkům.

 

»Pomohly by motivační programy pro obnovu vozového parku, jako jsou třeba  příspěvky na nový vůz při sešrotování starého auta,« řekl viceprezident kolínského TPCA Jiří Černý.

Dotace by zvýšila zisk

O tom, že by lidé, kupující nová auta, mohli dostat nějakou dotaci, nechce česká vláda ani slyšet.

»Jedná se o typický lobbyistický nápad, který se snaží zneužít finanční krizi k získání veřejných prostředků pro vlastní zisky. Je to učebnicový příklad tlaku, kterému se budu vždy bránit,« uvedl ministr financí Miroslav Kalousek.

Vládní dotace na nákup nových aut však dosud pomohly ve třinácti evropských zemích omladit vozový park a přispět tak nejen automobilkám, ale i ekologii.

Jen v Itálii, Francii a Španělsku pomohly vládní dotace v průměrné výši tisíc eur na jeden vůz odstranit ze silnic 6,4 milionu starých automobilů. Limity, které znamenají »staré« auto, přitom byly a jsou různé. Ve Francii například osm let, naproti tomu v Rumunsku, kde je aut málo a nová jsou poměrně drahá, by se měly likvidovat vozy, starší než 12 let.

Auta stará víc než jinde

V České republice se průměrné stáří osobních aut blíží 14 rokům, přitom loni to bylo 13,5  roku.  

»Podpora trvalého vyřazování starých neekologických vozidel z provozu by pomohla jak výrobcům, tak celé republice. Přispěla by ke snižování škodlivých emisí a ke zvýšení bezpečnosti na silnicích mnohem účinněji, než direktivní zásahy Evropské komise či národních legislativ,« uvedl prezident Sdružení automobilového průmyslu Martin Jahn. Finanční recese a současné ochlazení ekonomického růstu podle něho vyžaduje účinné kroky k obnovení poptávky. »Myslím, že právě nyní by zavedení příspěvků na obnovu vozového parku bylo vhodné,« dodal Jahn.

Podporu prodeje nových automobilů při sešrotování starých však odmítá také Ministerstvo průmyslu a obchodu.

»Automobilový průmysl v České republice získal v minulých letech několik významných investičních pobídek. Jejich čerpání stále probíhá. Ministerstvo průmyslu a obchodu v současné době nepřipravuje žádné opatření, který by počítalo s podporou jedné části odvětví,« uvedl mluvčí ministerstva Matyáš Vitík.

reklama

Diskuse

Zasílat reakce

Zveřejnit e-mail

Zobrazit náhled

Zbývá 1000 znaků

• Diskuse
• Celkem 104 příspěvků